• Trójstronna wywrotka ze stali, o maksymalnej ładowności 2450 kg
• Nadaje się do lekkich pojazdów użytkowych o dopuszczalnej masie całkowitej od 3,5 t do 5,5 t
• Wyjątkowo trwała – wzmocniona, 3-krotna ochrona przed korozją
• Realizujemy specjalne życzenia zgodnie z indywidualnymi wymaganiami klienta. Nasz cennik umożliwia konfigurację odpowiedniego nadwozia pod twoje auto.
• Elementy stalowe są standardowo pomalowane na kolor ciemnoszary – ściany boczne wykonane są z nielakierowanego, anodowanego aluminium.
• Nasz cennik ułatwia konfigurację odpowiedniego nadwozia do podwozia.
• Widoczna na zdjęciu obok osłona kabiny jest opcjonalna. Oferujemy ją wraz z innymi udogodnieniami w naszej szerokiej gamie akcesoriów dodatkowych np. podstopnice ścian bocznych w różnych wersjach oraz przedłużenia ram do żurawi i tylnych nadwozi kabin pasujących do nadwozia.
Istnieje również możliwość stworzenia indywidualnej konstrukcji wywrotki na zamówienie dopasowanej do posiadanego pojazdu. Skontaktuj się z nami, jeśli Twojego modelu samochodu nie ma na poniższej liście.
• Stal ocynkowana
• Katodowe malowanie zanurzeniowe (KTL)
• Malowanie proszkowe (standardowy kolor ciemnoszary)
• Wstępnie zmontowane konsole montażowe dopasowane do podwozia
• Konstrukcja spawana z profili podłużnych i poprzecznych ze stali ocynkowanej
• Podłoga odporna na zużycie, wykonana z ciągłej stali o grubości 2,5 mm dla optymalnego przechylania materiału sypkiego
• 3-krotna ochrona przed korozją poprzez cynkowanie, katodowe powlekanie zanurzeniowe (KTL) i malowanie proszkowe (standardowy kolor ciemnoszary). Dodatkowa ochrona podwozia platformy
• Dodatkowa ochrona podwozia platformy poprzez powłokę woskową
• Uchwyty mocujące wbudowane w podłogę ładunkową dla gładkich powierzchni ładunkowych spełniające normę DIN EN 12640
• Wykonane z części kutych uchwyty wytrzymują obciążenie do 800 daN, specjalnie zamontowane gumowe odbojniki sprawiają, że oczka pochłaniają hałas, gdy nie są używane.
• Liczba punktów mocujących zależy od długości zabudowy, odpowiednio trzy, cztery lub pięć uchwytów na stronę.
• Napęd elektrohydrauliczny z chromowanym na twardo wielostopniowym siłownikiem wywrotu, z fabrycznie napełnionym zbiornikiem oleju.
• Regulacja kierunku przechyłu za pomocą wtyku bolca blokującego
• Zasilanie z akumulatora pojazdu, podłączenie za pomocą wstępnie skonfigurowanych – szybko i łatwo. (Długość 5 m od urządzenia)
• Mocny silnik agregatu wywrotu wspomaga wydajny proces wywrotu
• Sterowanie przechyłem za pomocą pilota zdalnego sterowania (2-przyciskowy)
• Wspornik montowany jest w kabinie pojazdu.
• Dzięki magnesom z tyłu pilot zdalnego sterowania można wygodnie przymocować do pojazdu podczas użytkowania, nawet bez uchwytu.
• Zabezpieczenie układu hydraulicznego przed nadciśnieniem za pomocą zaworu ciśnieniowego.
• Wyłącznik główny z kluczem zintegrowany z ramą pomocniczą – w razie potrzeby można go zdemontować.
• Lina zabezpieczająca wywrotkę zapobiega przewróceniu się skrzyni wywrotki.
• Wywrotnica jest zabezpieczona do bocznego przechylania za pomocą wyłącznika prądu sterującego (wyłącznik pociągowy). Oznacza to, że nie może przechylić się nad zamierzonym punktem końcowym.
• Brzęczyk ostrzegawczy – jeśli wyłącznik główny jest włączony podczas pracy wywrotnicy.
• Zabezpieczenie blokujących przed wtykiem zwrotnicy zapobiega uszkodzeniom skrzyni wywrotki.
• Podpora wywrotki do zabezpieczenia podczas prac serwisowych pod podniesioną skrzynią wywrotki
• Dźwignie z anodowanego aluminium i tworzywa sztucznego
• Tylne kłonice, które można zdemontować bez użycia narzędzi – dla optymalnego wykorzystania przestrzeni ładunkowej.
• Ergonomiczne elementy sterujące są rozmieszczone po bokach.
• Po zamknięciu dźwignie są całkowicie ukryte w kłonicach.
• Modułowy system wtykowy umożliwia elastyczne wykorzystanie pojazdu, w zależności od wymagań i pory roku.
• Profile prasowe z anodyzowanego aluminium, 25 mm
• Standardowa wysokość 400 mm, opcjonalnie możliwa wyższa zabudowa.
• Zawiasy zamontowane po bokach dla gładkich powierzchni załadunkowych
• Ściany tylne i boczne, które można zdemontować bez użycia narzędzi
• Stała ściana końcowa, składane ściany boczne
• Tylna ściana boczna może być składana i wychylana
• Opcje mocowania na całej długości ścian bocznych do osłon – na przykład podwójne haki ekspanderowe, siatka zabezpieczająca lub plandeka.
• Kształt dolnej części ścian bocznych zapobiega utracie materiałów sypkich.
• W pełni zmontowana skrzynia ładunkowa ze ścianami bocznymi
• Fabrycznie sprawdzone działanie
• Pilot zdalnego sterowania
• Bezpiecznik (250 A) i obudowa
• Wsporniki mocowania nadkoli
• Instrukcja obsługi
• Naklejki informacyjne
| Marka i model pojazdu | Fuso Canter od 2013 |
|---|---|
| Typ | 3C |
| Kabina | SCAB |
| Koła tył | koła bliźniaki |
| Wysokość zabudowy | 265 |
| Rozstaw osi | 2500 |
| Tylny zwis | 1145 |
| Długość wewnętrzna (mm) | 3280 |
| Szerokość wewnętrzna (mm) | 2030 |
| Waga wywrotki (kg) | 470 |
| Lampki SML | BRAK |
Przenieś swój biznes na wyższy poziom. BM Automotive – Sprzedajemy i produkujemy sprzęt do obsługi ładunków od 2007 roku.
© 2022 Wszelkie prawa zastrzeżone. | Polityka prywatności | Polityka plików cookies